Velocità all’85° percentile (V85): cos’è e come calcolarla per la tua via

La velocità all’85° percentile, o V85, è la velocità a cui viaggia, o sotto cui resta, l’85% dei veicoli. Metti in fila le auto che sono passate, dalla più lenta alla più veloce, conta l’85% della fila, e la velocità dell’auto su cui arrivi è l’85° percentile. Non più del 15% delle auto è andato più forte.

I tecnici del traffico la usano per descrivere a che velocità si percorre una strada, e negli Stati Uniti per decenni è stata il punto di partenza dei limiti di velocità. Questa pagina la spiega, mostra cosa è cambiato nel 2023 e la calcola per qualsiasi elenco di velocità che incolli.

Un esempio con 20 auto

Venti auto passano in una via di quartiere con il limite di 30 km/h, come quelle di una zona 30. Nei centri abitati il Codice della strada fissa il limite a 50 km/h, e l’ente proprietario della strada può fissarne uno diverso su determinate strade e tratti di strada (articolo 142). In ordine dalla più lenta alla più veloce, le velocità delle venti auto in km/h sono:

22, 24, 25, 26, 27, 28, 28, 29, 30, 30, 32, 32, 33, 34, 35, 36, 39, 41, 44, 50

L’85% di 20 è 17, quindi l’85° percentile è la 17ª velocità: 39 km/h. Diciassette auto sono andate a 39 km/h o meno, e tre più forte. La mediana, il centro della lista, è 31 km/h, a metà tra la 10ª auto (30) e l’11ª (32). Dieci auto su venti, il 50%, superavano il limite di 30 km/h.

Calcolala per la tua via

Incolla qui sotto le tue velocità, una per riga oppure separate da spazi o virgole, e imposta il limite della tua via. Il calcolatore dà l’85° percentile, la mediana e la quota oltre il limite, e disegna le velocità in fasce di 5 km/h. Per una velocità con i decimali scrivi il punto (31.5), oppure la virgola (31,5) se separi le velocità con spazi o andando a capo.

Il calcolatore usa il metodo del rango più vicino (nearest-rank): ordina le velocità, moltiplica il loro numero per 0,85, arrotonda per eccesso al numero intero e leggi la velocità in quella posizione. Il risultato è sempre una delle velocità che hai misurato, mai un valore tra due. È il metodo che usa la scheda Statistiche di SpeedCam AI: un elenco incollato qui dà lo stesso 85° percentile che l’app mostra per quelle velocità. Una velocità conta come oltre il limite quando, arrotondata al numero intero, supera il limite. Come l’app, il calcolatore fa questo confronto in mph: un elenco in km/h e il suo limite vengono prima convertiti in mph. Accetta velocità fino a 500 km/h, o 300 mph.

I manuali non fanno tutti allo stesso modo l’ultimo passo. Il manuale del Texas sulle zone di velocità prende l’85% di 125 auto come la 106ª auto; arrotondando per eccesso, come fa il metodo del rango più vicino, si arriva alla 107ª. Con un elenco lungo le due sono a un’auto di distanza, ed entrambe leggono una velocità tenuta da un conducente, non un valore tra due auto: il manuale del Texas precisa che l’85° percentile non si interpola mai. La direttiva italiana del 2006 descritta più sotto lo legge invece su una curva delle frequenze cumulate, disegnata dalle velocità raccolte in classi.

Perché lo usano i tecnici

La Federal Highway Administration (FHWA), l’agenzia federale statunitense per le strade, spiega che, una volta costruita una strada, i tecnici valutano a che velocità viene percorsa, spesso misurando la velocità a cui viaggia, o sotto cui resta, l’85% dei conducenti. L’idea si basa sul presupposto che la maggior parte dei conducenti scelga una velocità ragionevole per la strada e per le condizioni.

Negli Stati Uniti, i manuali dei singoli Stati la trasformano in un limite:

• Texas. Il manuale del TxDOT, Procedures for Establishing Speed Zones, basa i limiti prima di tutto sull’85° percentile: il limite è di norma il valore più vicino che finisce per 5 o per 0 (in mph), e il tecnico può abbassarlo o alzarlo di 5 mph al massimo a sua discrezione, o di più nelle condizioni che il manuale elenca. Le sue rilevazioni contano almeno 125 auto in flusso libero per senso di marcia, in un giorno feriale normale, fuori dalle ore di punta e con il bel tempo.
• California. Caltrans arrotonda l’85° percentile ai 5 mph più vicini per fissare il limite, e un tecnico può abbassarlo di 5 mph per condizioni che un conducente non vedrebbe facilmente, documentate nello studio tecnico del traffico. La legge AB 43, approvata nel 2021, ha aggiunto un’ulteriore riduzione di 5 mph quando lo studio trova il limite ancora più alto di quanto sia ragionevole o sicuro e la strada è un corridoio di sicurezza designato, oppure costeggia luoghi frequentati da molte persone a piedi o in bicicletta, in particolare gruppi vulnerabili come bambini, anziani e persone con disabilità. Una città o una contea la introduce con un’ordinanza, e dal 2026, con l’entrata in vigore della AB 1014, può farlo anche Caltrans.

Il «flusso libero» conta: uno studio di velocità considera le auto i cui conducenti scelgono la propria velocità, quindi in una colonna di auto si conta solo la prima.

In Italia, la II Direttiva del Ministero dei Trasporti del 27 aprile 2006 sui limiti di velocità localizzati indica come metodologia «internazionalmente accettata» quella di adottare come limite il valore dell’85° percentile. Quel valore va sempre confrontato con le velocità di progetto della strada, e ridotto quando ci sono circostanze rilevanti che chi guida non riconosce subito. Nell’appendice della direttiva le velocità si rilevano per alcuni giorni, si raccolgono in classi (per esempio di 5 km/h) e l’85° percentile si legge sulla curva delle frequenze cumulate; se rilevamenti diversi danno valori diversi, si prende il più alto, arrotondato alla decina più vicina. La direttiva chiede di misurare con strumenti approvati dal Ministero, sotto il controllo dell’ente proprietario della strada.

Cosa è cambiato negli Stati Uniti nel 2023

L’11ª edizione del Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), il manuale federale statunitense della segnaletica, pubblicata nel dicembre 2023, ha riscritto la parte sui limiti di velocità (sezione 2B.21):

• La distribuzione delle velocità, con la fascia più frequente, la mediana e l’85° percentile, è uno dei sei fattori che uno studio tecnico deve valutare, insieme all’ambiente e alle caratteristiche della strada, al suo contesto, ai dati sugli incidenti e agli studi di velocità precedenti.
• Sulle arterie urbane e suburbane, e sulle arterie extraurbane che fanno da via principale di un centro abitato, l’85° percentile non dovrebbe servire a fissare un limite senza considerare tutti questi fattori.
• Su autostrade, superstrade e strade extraurbane, il limite dovrebbe stare entro 5 mph dall’85° percentile, quando gli altri fattori sono stati valutati e non chiedono altro.

Nella norma finale, la FHWA lo dice chiaramente: non c’è alcun obbligo di fissare un limite di velocità all’85° percentile.

Guardala per ogni sessione

SpeedCam AI mostra l’85° percentile e la quota oltre il limite per ogni sessione che salvi. In Statistiche, tocca la scheda Velocità per il periodo o la sessione che scegli, e scorri fino a Distribuzione: «85% a questo valore o meno» e la velocità, le barre con una linea tratteggiata al tuo limite e una linea indicata con P85, e sotto Oltre il limite, la quota e quanti veicoli sono. La prima riga della panoramica mostra la stessa quota, e il report PDF riporta entrambi i numeri nella prima pagina.

La registrazione è gratis. Senza Pro, ogni sessione resta sul tuo iPhone, bloccata, e il suo 85° percentile e la quota oltre il limite compaiono nella scheda Bloccate di Statistiche. La schermata Velocità e il report PDF si aprono con Pro. Pro Annuale inizia con 3 giorni di prova gratuita per i nuovi abbonati, oppure scegli Pro A vita, con un unico pagamento, e Carica dati demo su una schermata Statistiche vuota ti mostra tutti i grafici prima di abbonarti.

Fonti

Lette il 27 ottobre 2026.

• FHWA, Speed Concepts: Informational Guide, Chapter 2, Terminology and Notation: la definizione.
• FHWA, Speed Limit Basics: come la misurano i tecnici, e perché non è l’unico fattore.
• FHWA, MUTCD 11th Edition, Chapter 2B, sezione 2B.21, e la norma finale nel Federal Register, 19 dicembre 2023.
• TxDOT, Procedures for Establishing Speed Zones, Determining the 85th Percentile Speed e Variation from 85th Percentile.
• Caltrans, Setting Speed Limits; il parlamento della California, AB 43, Traffic safety (2021), e la sezione 22358.7 del Vehicle Code modificata dalla AB 1014.
• Ministero dei Trasporti, II Direttiva sulla corretta ed uniforme applicazione delle norme del Codice della strada in materia di segnaletica e criteri per l’installazione e la manutenzione, prot. n. 777 del 27 aprile 2006, paragrafo 2.7 e appendice: l’85° percentile nei limiti di velocità localizzati in Italia, e come si rileva.
• Normattiva, Codice della strada (decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285), articolo 142: il limite di 50 km/h nei centri abitati e i limiti diversi fissati dagli enti proprietari della strada.

Prossimi passi

• Eccesso di velocità nella mia via: quante auto superano il limite?
• Come condurre uno studio o una rilevazione del traffico nel tuo quartiere con l’iPhone
• Come calcolare la velocità di un’auto da un video
• Misurare la velocità delle auto che passano con l’iPhone