Velocidade V85 (percentil 85): o que é e como a calcular para a tua rua

A velocidade V85, ou velocidade do percentil 85, é a velocidade à qual, ou abaixo da qual, circulam 85% dos veículos. Ordena os carros que passaram do mais lento ao mais rápido, avança 85% ao longo da fila, e a velocidade do carro onde paras é o percentil 85. No máximo 15% dos carros foram mais depressa.

Os engenheiros de tráfego usam-na para descrever a velocidade a que uma estrada é percorrida, e nos Estados Unidos foi durante décadas o ponto de partida dos limites de velocidade. Esta página explica-a, mostra o que mudou em 2023 e calcula-a para qualquer lista de velocidades que colares.

Um exemplo com 20 carros

Vinte carros passam numa rua de uma zona 30, com o limite de 30 km/h sinalizado. Ordenadas da mais baixa à mais alta, as suas velocidades em km/h são:

22, 24, 25, 26, 27, 28, 28, 29, 30, 30, 32, 32, 33, 34, 35, 36, 39, 41, 44, 50

85% de 20 são 17, por isso o percentil 85 é a 17.ª velocidade: 39 km/h. Dezassete carros passaram a 39 km/h ou menos, e três foram mais depressa. A mediana, o meio da lista, é de 31 km/h, a meio caminho entre o 10.º carro (30) e o 11.º (32). Dez dos vinte, ou seja 50%, passaram acima do limite de 30 km/h.

Em Portugal, o Código da Estrada fixa dentro das localidades um limite geral de 50 km/h para os automóveis ligeiros, e de 20 km/h nas zonas de coexistência. Um limite mais baixo, como os 30 km/h de uma zona 30, tem de ser sinalizado.

Calcula-a para a tua rua

Cola abaixo as tuas próprias velocidades, uma por linha ou separadas por espaços ou vírgulas, e indica o limite da tua rua. A calculadora dá o percentil 85, a mediana e a parte acima do limite, e desenha as velocidades em intervalos de 5 km/h. Para uma velocidade com casas decimais, escreve um ponto, ou uma vírgula (31,5) se as velocidades estiverem separadas por espaços ou por mudanças de linha.

A calculadora usa o método da posição mais próxima (nearest rank, em inglês): ordena as velocidades, multiplica o seu número por 0,85, arredonda para cima até um número inteiro e lê a velocidade nessa posição. O resultado é sempre uma das velocidades medidas, nunca um valor entre duas. É o método que as Estatísticas do SpeedCam AI usam, por isso uma lista colada aqui dá o mesmo percentil 85 que a app mostra para essas velocidades. Uma velocidade conta como acima do limite quando, arredondada a um número inteiro, fica acima do limite. Tal como a app, a calculadora faz essa comparação em mph: uma lista em km/h e o seu limite são primeiro convertidos para mph. Aceita velocidades até 500 km/h, ou 300 mph.

Os manuais divergem neste último passo. O manual de zonas de velocidade do Texas toma 85% de 125 carros como o 106.º carro; arredondar para cima, como faz o método da posição mais próxima, dá o 107.º. Numa lista longa, os dois ficam a um carro de distância, e ambos leem uma velocidade a que um condutor circulou, e não um valor entre dois carros: o manual do Texas diz que o percentil 85 nunca é interpolado.

Porque é que os engenheiros a usam

A Federal Highway Administration (FHWA), a administração federal de estradas dos Estados Unidos, explica que, depois de uma estrada estar construída, os engenheiros avaliam a velocidade a que é percorrida, muitas vezes medindo a velocidade à qual, ou abaixo da qual, circulam 85% dos condutores. A ideia assenta no princípio de que a maioria dos condutores escolhe uma velocidade razoável para a estrada e para as condições.

Nos Estados Unidos, os manuais dos estados transformam-na num limite:

• Texas. O manual do TxDOT, Procedures for Establishing Speed Zones, baseia os limites sobretudo no percentil 85: o limite é normalmente o valor mais próximo terminado em 5 ou em 0 (em mph), e o engenheiro pode baixá-lo ou subi-lo até 5 mph segundo o seu critério, ou mais, nas condições que o manual enumera. As suas medições contam pelo menos 125 carros em circulação livre em cada sentido, num dia útil normal, fora das horas de ponta e com bom tempo.
• Califórnia. A Caltrans arredonda o percentil 85 aos 5 mph mais próximos para fixar o limite, e um engenheiro pode baixá-lo 5 mph por condições que um condutor não veria facilmente, registadas no estudo de engenharia e de tráfego. A lei AB 43, aprovada em 2021, acrescentou uma redução adicional de 5 mph quando o estudo conclui que o limite continua acima do que é razoável ou seguro e a estrada é um corredor de segurança designado, ou passa junto a locais que atraem muitas pessoas a pé ou de bicicleta, em especial grupos vulneráveis como crianças, idosos e pessoas com deficiência. Uma cidade ou um condado aplica-a por regulamento local, e desde a entrada em vigor da AB 1014, em 2026, a Caltrans também o pode fazer.

A “circulação livre” conta: um estudo de velocidade só conta os carros cujos condutores escolhem a sua própria velocidade, por isso, numa fila de carros, só o primeiro é contado.

Em Portugal, o documento normativo do IMT para arruamentos urbanos, preparado pelo LNEC, também usa a V85, o percentil 85 da distribuição de velocidades. Na escolha dos dispositivos de apoio a uma passadeira, por exemplo, conta a V85 do trânsito na aproximação, a par do volume de tráfego, e o campo de aplicação de muitas das medidas de acalmia de tráfego que o documento descreve inclui um valor de V85 (por exemplo, uma V85 abaixo de 50 km/h).

O que mudou em 2023 nos Estados Unidos

A 11.ª edição do Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), o manual federal de sinalização dos Estados Unidos, publicada em dezembro de 2023, reescreveu a secção sobre os limites de velocidade (2B.21):

• A distribuição das velocidades, incluindo a faixa mais frequente, a mediana e o percentil 85, é um de seis fatores que um estudo de engenharia deve pesar, ao lado do ambiente e das características da via, do seu contexto, do historial de acidentes e dos estudos de velocidade anteriores.
• Nas artérias urbanas e suburbanas, e nas artérias rurais que servem de rua principal, o percentil 85 não deve ser usado para fixar um limite sem considerar todos esses fatores.
• Nas autoestradas, nas vias rápidas e nas estradas rurais, o limite deve ficar a 5 mph ou menos do percentil 85, depois de os outros fatores terem sido pesados sem que nenhum peça outra coisa.

Na regra final, a FHWA disse-o com clareza: nada obriga a fixar um limite de velocidade no percentil 85.

Vê-a em cada sessão

O SpeedCam AI mostra o percentil 85 e a parte acima do limite em cada sessão que guardas. Nas Estatísticas, toca no cartão Velocidade para o período ou a sessão que escolheres, e desce até Distribuição: “85% neste valor ou abaixo” e a velocidade, as barras com uma linha tracejada no teu limite e uma linha marcada P85, e por baixo Acima do limite, a percentagem e o número de veículos que ela representa. A primeira linha da vista geral mostra a mesma percentagem, e o relatório PDF dá os dois valores na primeira página.

Gravar é grátis. Sem o Pro, cada sessão fica guardada no teu iPhone, bloqueada, e o seu percentil 85 e a parte acima do limite aparecem no cartão Bloqueadas das Estatísticas. O ecrã Velocidade e o relatório PDF abrem com o Pro. O Anual começa com 3 dias de teste grátis para novos subscritores, ou escolhe o Vitalício, num pagamento único, e Carregar dados de demonstração, num ecrã Estatísticas vazio, mostra todos os gráficos antes de subscreveres.

Fontes

Consultadas a 27 de outubro de 2026.

• FHWA, Speed Concepts: Informational Guide, Chapter 2, Terminology and Notation: a definição.
• FHWA, Speed Limit Basics: como os engenheiros a medem, e porque não é o único fator.
• FHWA, MUTCD 11th Edition, Chapter 2B, secção 2B.21, e a regra final no Federal Register, 19 de dezembro de 2023.
• TxDOT, Procedures for Establishing Speed Zones, Determining the 85th Percentile Speed e Variation from 85th Percentile.
• Caltrans, Setting Speed Limits; o parlamento da Califórnia, AB 43, Traffic safety (2021), e a secção 22358.7 do Vehicle Code, alterada pela AB 1014.
• IMT, Documento normativo para aplicação a arruamentos urbanos, Fascículo 4, Medidas de acalmia e outros dispositivos de tráfego (elaborado pelo LNEC, versão revista de abril de 2024): a V85 e o seu uso na escolha das medidas de acalmia de tráfego.
• Diário da República, Código da Estrada, versão consolidada, artigos 27.º e 28.º, e a republicação do Código da Estrada no Diário da República n.º 238, de 9 de dezembro de 2020, na cópia da ANSR: os limites dentro das localidades e a sinalização dos limites mais baixos.

Próximos passos

• Excesso de velocidade na minha rua: quantos carros passam acima do limite?
• Como fazer um estudo ou uma contagem de tráfego no teu bairro com o iPhone
• Como calcular a velocidade de um carro a partir de um vídeo
• Medir a velocidade dos carros que passam com o iPhone